حظر الابتكارات التقنية لمرسيدس وأستون مارتن في F1 2023

المفاهيم المبتكرة التي تنطوي على مرسيدس تم تصنيع اللوحة النهائية للجناح الأمامي والجناح الخلفي من أستون مارتن بشكل غير قانوني من خلال التغييرات في اللوائح الفنية للفورمولا 1.

أثار كلا المفهومين الدهشة عندما تم تقديمهما لأنه ، مع الامتثال الكامل لصياغة القواعد واعتبارهما قانونيًا من قبل الاتحاد الدولي للسيارات ، بدا أنهما يتعارضان مع مفهوم واسع يتمثل في أن تصميمات السيارات لزيادة الأداء لم تجعل من الصعب على السيارات اتباعها. بعضهم البعض.

ظهرت اللوحة النهائية للجناح الأمامي الجذري لمرسيدس لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى في ميامي وتميزت بتصميم فريد في التقاطع بين القسم المقلوب واللوحة النهائية.

تم القيام بذلك لمحاولة تعويض بعض الخسائر التي فُقدت مع اللوائح الجديدة.

تم دفع اللوحات للأمام بقوة شديدة في القسم الخارجي ، لذلك تم فصل الحافة السفلية الخلفية للوحة الطرفية تمامًا عن اللوحات.

وفي الوقت نفسه ، سلطت الأضواء على أستون مارتن في سباق الجائزة الكبرى المجري عندما قدمت تصميمًا للجناح الخلفي بدا أنه يخالف إحدى النوايا الرئيسية لقواعد 2022.

تميز تصميمه بترتيب فريد على الجزء الأمامي من اللوحة النهائية والذي سمح للطائرة الرئيسية بالارتباط بها بطريقة أكثر تقليدية ، وبالتالي زيادة امتدادها والقوة السفلية التي يمكن توليدها.

كانت اللوائح الجديدة تأمل في توديع اللوحة النهائية التقليدية وتفاعل الجناح في الماضي ، مع انتقال منحني بين العناصر.

تم تصميم هذا لتقليل قوة دوامة الطرف ، وبالتالي الحد من اضطراب تدفق الهواء والمساعدة في الهدف العام المتمثل في تسهيل متابعة السيارات لبعضها البعض.

في حين أن الاتحاد الدولي للسيارات كان سعيدًا بكلا المفهومين للسماح باستخدامهما هذا العام ، فقد تم إجراء تعديلات رسمية على اللوائح الفنية لعام 2023 لضمان أن المناطق الرمادية التي سمحت بها قد تم ترتيبها.

وقال نيكولاس تومبازيس ، المدير الفني للمقعد الواحد في الاتحاد الدولي للسيارات: “من الواضح أنهما كانا قانونيين هذا العام. لقد تغيرت اللوائح في كل من المقدمة والمؤخرة بطرق مختلفة لإيقاف تلك الحلول”.

وقد تم ذلك من خلال تغيير القواعد التي أصبحت الآن أكثر صرامة فيما يتعلق بالظهر الكاسح لطيور الجناح الأمامي ، فضلاً عن كونها أكثر تحديدًا حول تعريفات طرف الجناح الخلفي.

ميزة الأداء

تفاصيل الجناح الخلفي من أستون مارتن AMR22

تفاصيل الجناح الخلفي من أستون مارتن AMR22

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

على الرغم من حظر فكرة أستون مارتن الآن ، قال مدير أدائها توم ماكولوغ إنه لا يزال فخوراً بحقيقة أن فريقه قد ابتكر شيئًا جريئًا للغاية وسط قواعد 2022 التقييدية.

“أعتقد أن الشيء الجميل هذا العام هو حقيقة أننا توصلنا إلى شيء جديد وجديد ،” قال عندما سئل من قبل موقع Motorsport.com عن أفكاره بشأن حظره.

“لقد كان تفسيرًا صعبًا للغاية للقواعد التي أضافت الأداء لسيارتنا. لقد كان جزءًا لا يستطيع الناس نسخه بسرعة بسبب مدى تعقيد الأمر في الالتفاف على العديد من اللوائح المختلفة.

“لذا ، بطريقة ما ، كانت لدينا هذه الميزة نوعًا ما هذا العام ، لأنه بحلول الوقت الذي جلبناه فيه إلى بودابست ، كان الوقت قد فات جدًا للناس لرد فعلهم لفهمها ، ومن الحد الأقصى للتكلفة [perspective]، لقد صنعوا بالفعل أجنحتهم عالية القوة الضاغطة. بالنسبة لي ، كنت سعيدًا حقًا.

“لقد شارك الكثير من الأشخاص في هذا المشروع لفترة طويلة ، وأشهر عديدة في فترة وجيزة بين الاتحاد الدولي للسيارات. لكنني أفهم أن مهمتنا دائمًا هي تحقيق أقصى استفادة من اللوائح ، وإذا تغيرت ، فعلينا التكيف مع ذلك حقًا “.

العمليات المناسبة

لويس هاميلتون ، مرسيدس W13 ، لانس سترول ، أستون مارتن AMR22

لويس هاميلتون ، مرسيدس W13 ، لانس سترول ، أستون مارتن AMR22

تصوير: ستيف إثيرينجتون / صور رياضة السيارات

أوضح Tombazis أنه على الرغم من وجود صياغة في القواعد تمنع الفرق من تقديم تصميمات تضر بالسباق ، فإن الاتحاد الدولي للسيارات سيخضع دائمًا للعمليات التنظيمية المناسبة لإغلاق هذه الاحتمالات.

هذا يعني مناقشته مع الفرق ، والمرور من خلال لجنة F1 ومجلس World Motorsport التابع لـ FIA لإجراء تغييرات للمواسم اللاحقة.

تنص المادة 3.2.1 من اللوائح الفنية لـ F1 على ما يلي: “أحد الأهداف المهمة للوائح الواردة في المادة 3 هو تمكين السيارات من التسابق عن كثب ، من خلال ضمان تقليل فقد الأداء الديناميكي للسيارة بعد سيارة أخرى إلى الحد الأدنى. من أجل تحقق مما إذا كان هذا الهدف قد تحقق أم لا ، قد يُطلب من المنافسين عند الطلب تزويد الاتحاد الدولي للسيارات بأي معلومات ذات صلة “.

وردا على سؤال عما إذا كانت التغييرات لعام 2023 مدفوعة بمخاوف بشأن التصاميم التي تضر بالسباق ، قال تومبازيس: “بعض هذه الأشياء التي قمنا بتغيير القواعد فيها تندرج في هذه الفئة.

“لكن تلك المقالة [3.2] لم يكن المقصود ذلك: “حسنًا ، إذا كنت ذكيًا ولديك حل ، فسوف ننزعه من السيارة على الفور.” لقد قدم فقط تفسيرًا في بعض الأحيان لماذا يتعين علينا التدخل في اللوائح.

“لكننا ما زلنا نفعل ذلك من خلال الحوكمة. ليس لدينا الحق في أن نقول فقط: نحن لا نحب هذا ، فلنحظره”.

اقرأ هكذا:

Leave a Reply

Your email address will not be published.