خسر F1 أكثر ألعابه المبتدئة إثارة للاهتمام منذ Verstappen

كان احتمال ظهور كولتون هيرتا لأول مرة في الفورمولا 1 واحداً من أكثر الاحتمالات المثيرة للاهتمام منذ فترة. يبدو أن هذا الاحتمال قد مات ويعني أن F1 قد خسرت أكثر مقامرة مبتدئة إثارة للاهتمام منذ Max Verstappen.

يمكنك أن تجعل قضية مقنعة مثل أن Herta سيكون مبتدئًا رائعًا في الفورمولا ون بقدر ما تستطيع أن يكون التبديل محكوم عليه بالفشل. لا يوجد لاعب جديد في الفورمولا ون هو نجاح مضمون ولكن Red Bull كان على استعداد لتحمل مخاطرة أكبر من غيره.

الشيء الأكثر تقليدية في Herta ، كما هو الحال مع أهداف F1 ، هو أنه سائق شاب ومثير يبلغ من العمر 22 عامًا فقط ، مع إمكانات عالية جدًا على ما يبدو ولكن حواف خشنة.

حيث أصبح خيارًا أكثر طليعية حتى بالنسبة لـ AlphaTauri هو حقيقة أنه أمريكي (شيء سوف يستمتع به الفورمولا ون) وأنه كان سيأتي عبر IndyCar. لم “تنتج” السلسلة الأمريكية ذات المقعد الواحد سائق فورمولا ون منذ سباستيان بوردايس في عام 2008 ، وبينما من الواضح أن هيرتا هو أحد أكثر السائقين إثارة في تلك البطولة ، باعتباره الفائز بسبعة سباقات ، إلا أنه لم يربط سويًا بسباق حقيقي. العنوان وهو غير متسق بشكل محبط.

تخلص من حقيقة أن ريد بول بدا راغبًا في إقصاء سائق راسخ في بيير جاسلي وتجاهل مخططه الصغير لجلب استئجار خارجي إلى فريقه الثاني ، واتخذ هيرتا للتو خيارًا رائعًا غير عادي.

في الواقع ، لم يكن لدى F1 مثل هذا الاحتمال الأيسر منذ أن أعطى Red Bull Verstappen حملة Toro Rosso لموسم 2015.

كانت حالة Verstappen فريدة من نوعها. لقد كان في منتصف موسمه الأول من سباقات السيارات (دخل مباشرة في المستوى الأوروبي للفورمولا 3) ولم يكن لديه حتى رخصة قيادة عندما ظهر لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى في نهاية الأسبوع في 17.

كان توقيع Verstappen مثيرًا للجدل لدرجة أن الاتحاد الدولي للسيارات غير القواعد لمنعه من الحدوث مرة أخرى – مع تطبيق نظام التفوق في أعقاب قضية Verstappen ، كانت العقبة ذاتها التي واجهتها Red Bull في محاولة تجنيد Herta.

هذا لا يعني أن هيرتا وفيرستابين متوازيان مباشران. كان من الممكن أن تأتي هيرتا بعلامات استفهام جدية. لكن هذا نوع من النقطة.

مثل Verstappen عندما وقع Red Bull عليه في برنامج الصغار في أواخر 2014 مع وعد بقيادة F1 في الموسم التالي ، كان Herta خيارًا إبداعيًا.

انظر إلى قائمة المبتدئين في الفورمولا 1 منذ بداية عام 2016 وتحتوي قائمة الناشئين على عدد قليل من الصفقات غير المتوقعة.

السائقين فريق قبل F1 لاول مرة
دي فريس * وليامز سائق احتياطي (لمرسيدس) / فورمولا إي
تشو الفا روميو F2
شوماخر هاس F2
تسونودا AlphaTauri F2
مازيبين هاس F2
لطيفي وليامز F2
ايتكن * وليامز F2
فيتيبالدي * هاس F2
نوريس ماكلارين F2
راسل وليامز F2
ألبون تورو روسو F2
لوكلير ينظف F2
سيروتكين وليامز F2
جيوفينازي ينظف GP2
غازلي تورو روسو سوبر فورمولا (كبطل GP2)
تنزه تجول وليامز الأوروبية F3
هارتلي تورو روسو بطولة العالم للقدرة
اكون مانور DTM
فاندورن ماكلارين سوبر فورمولا (كبطل GP2)
بالمرز رينو سائق احتياطي (كبطل GP2)
ويرلين مانور DTM
هاريانتو مانور GP2

* بدوام جزئي فقط

السائق الوحيد الذي لديه فضول مثل هيرتا هو بريندون هارتلي ، الشاب السابق لريد بول الذي انتزع ريد بول (من أيضًا؟) من برنامج بورش LMP1 في بطولة العالم للتحمل. كان ذلك مدفوعًا بالظروف التي أجبرت فريق Red Bull نظرًا لنقص السائق الذاتي الذي أجبر الشركة على البحث في مكان آخر عن شخص ما لتعيينه في فريقها الصغير ، المعروف آنذاك باسم Toro Rosso.

بعيدًا عن هارتلي ، تم وضع إستيبان أوكون وباسكال ويرلين في DTM بواسطة مرسيدس قبل الدخول في الفورمولا 1.

باسكال ويرلين مرسيدس DTM

لكن كانت لديهم تجربة أوروبية واسعة النطاق ذات المقعد الواحد قبل وقتهم في سلسلة السيارات السياحية الفريدة (كما فعل هارتلي ، وإن لم يكن لفترة أطول).

حتى سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في ويليامز ، نيك دي فريس ، الذي قد يبدو خيارًا يسارًا قادمًا من Formula E ، كان بمثابة احتياطي مرسيدس F1 هذا الموسم وكان في سيارة F1 أخرى (أستون مارتن AMR22) في وقت سابق ذلك عطلة نهاية الاسبوع. وهذا دون ذكر حقيقة أنه كان بطل Formula 2 في عام 2019.

النقطة بسيطة. هناك نظام قائم للوصول إلى F1 بشكل صحيح أو خاطئ. تم إنشاء هرم لتوجيه سائقي سباق الجائزة الكبرى المحتملين من خلال Formula 4 و Formula 3 و F2.

الاخير أربعة عشرة تسابق الناشئون في F1 في F2 (أو سابقه GP2) قبل الوصول إلى F1. وعلى الرغم من أن المتغيرات الإقليمية لـ F4 و F3 قد تم توسيعها لتشمل آسيا والأمريكتين ، إلا أن هذا لا يزال يمثل سلمًا متمحورًا حول أوروبا.

كان هيرتا ، على الرغم من أنه تسابق بنفسه مع سيارات F4 في بريطانيا في بداية مسيرته المهنية ، استثناءً. من المحتمل أن تكون مهمة ، لأنه كان يمكن أن يكون المرجع لدولة ناقصة التمثيل بشكل مزمن في F1 وبطولتها الرئيسية.

كما هو الحال ، لم يكن هيرتا قادرًا على تحدي التقاليد. وعلى الرغم من وجود مزايا واضحة لهرم الفورمولا 1 الذي تم إنشاؤه ، فإن حقيقة أن فائز IndyCar سبع مرات والذي احتل المركز الثالث في الترتيب كان يتدافع للتأهل للحصول على التفوق يظهر أن النظام به عيوب. Red Bull خسر بسبب ذلك ولكن كذلك F1.

كولتون هيرتا إندي كار

كان Herta خيارًا غير تقليدي ولكنه بعيد كل البعد عن السخرية لريد بول ، حيث عاد Verstappen في عام 2015. الصفات التي جعلته قوة في IndyCar ، حتى لو كان غير متناسق ، تجعله سائقًا قادرًا على المنافسة في F1 وربما مزدهرة

أثبت Verstappen بسرعة أن طريق السائق إلى F1 لا يهم طالما لديهم الموهبة. كان من المفترض أن يكون هيرتا من نفس القالب ، حتى لو لم يكن تأثيره على المضمار مذهلاً للغاية.

Leave a Reply

Your email address will not be published.