دليل الإستراتيجية: ما هي الاستراتيجيات المحتملة للسباق في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى 2022؟

السباق الأخير للموسم قادم علينا وعلى الرغم من النظرة المزدوجة على الشبكة في مقدمة الملعب ، هناك الكثير من عدم اليقين عندما يتعلق الأمر بالاستراتيجيات. إذن إليك بعض الخيارات المختلفة المتاحة للفرق في أبو ظبي.

ما هي أسرع استراتيجية؟

في نفس الدائرة التي اختبرت فيها Pirelli إطاراتها النهائية لعام 2022 لأول مرة العام الماضي ، كان المورد الإيطالي يتوقع أن تكون المحطة الواحدة الخيار الأسرع تمامًا مثل العام الماضي. لكن التدرب على الجري يوم الجمعة (في FP2 على وجه التحديد مثل الجلسة التي تبدأ في نفس وقت التأهل والسباق) أظهر أن التوقف مرتين يكون أسرع.

اقرأ المزيد: فيرستابن ينطلق إلى الصدارة بينما يسجل ريد بول 1-2 في التصفيات النهائية للموسم في ياس مارينا

كانت المشكلة غير المتوقعة هي المستويات المرتفعة من التدهور ، إلى جانب التحبيب – عندما تنقطع أجزاء صغيرة من الإطار عن السطح ثم تلتصق به على الفور ، مما يجعل التصحيح غير المستوي الذي يوفر تماسكًا أقل – مما يجعل من الصعب التنفيذ لفترة طويلة ما يكفي من المهام للقيام بعمل شامل بشكل فعال.

هناك العديد من الخيارات المتاحة ، حيث تبدأ الغالبية في الإطار المركب المتوسط ​​، ولكن الأسرع بشكل صريح يرى فترة أولى تتراوح بين 16 و 23 لفة على الوسيط قبل التحول إلى الإطارات الصعبة للمهمة الوسطى ، بهدف الحصول على نافذة حفرة ثانية من اللفة 37 إلى اللفة 44 للعودة إلى الوسطاء. تكمن مشكلة سيرجيو بيريز ، وفيراري ، وألبين ، وألفا توري في أن لديهم مجموعة واحدة فقط من الوسائط المتاحة ، ولكن بالنسبة لبقية المجال ، يعد هذا خيارًا قابلاً للتطبيق.


ماذا عن خيار مختلف لأفضل 10؟

إذن ما هو الأرجح بالنسبة لبيريز وتشارلز لوكلير وكارلوس ساينز وإستيبان أوكون وفرناندو ألونسو؟ إنها لا تزال عبارة عن سدادين ، ولا يزال من المرجح أن يرغبوا في تفضيل المركب المتوسط ​​في البداية للحصول على أداء جيد بعيدًا عن الخط ، ولكن الفترة الأولى الأقصر التي تصل إلى 20 لفة ستشهد بعد ذلك فترة متوسطة على الصعوبة ثم قم بالتبديل إلى المواد الصلبة مرة أخرى بين اللفة 32 و 39.

تحتوي جميع برامج التشغيل المذكورة أعلاه على مجموعتين من العناصر الصعبة المتاحة لتجربة هذه الإستراتيجية ، وهي الوحيدة الموجودة على الشبكة لتكون قادرة على القيام بذلك ، والتي يمكن أن تكون ميزة كبيرة.

اقرأ المزيد: وداع فيتيل والكفاح من أجل P2 في كلتا البطولتين – ما الذي يجب مشاهدته في سباق أبو ظبي للجائزة الكبرى

ومع ذلك ، فإن جميع العشرة الأوائل – سواء كان لديهم مجموعتان من المواد الصلبة أو الوسائط المتاحة – يمكنهم أيضًا التفكير في سدادة واحدة تستخدم المركب المتوسط ​​والصلب.

بدءًا من الوسط ، تكون المهمة الحاسمة هي الأولى حيث يجب تمديدها إلى الدورة 22 على الأقل ، ولكن بشكل واقعي أقرب ما يمكن إلى Lap 30 حتى تتمكن بعد ذلك من ملاءمة المركب الصلب والحصول على فرصة للوصول إليه نهاية السباق.


الإطارات المتوفرة للسباق ABU DHABI.jpg

ما هي الخيارات المتاحة للنصف السفلي من الميدان؟

بعض الاستراتيجيات البديلة مثيرة للاهتمام لأنها تفتح إمكانية استخدام مركبات الإطارات الثلاثة خلال السباق ، تمامًا كما كان الحال قبل أسبوع في البرازيل.

في خيار مشابه للإستراتيجية العامة الأسرع ، فترة أولى على الوسائط متبوعة بالتبديل إلى الإطارات الصلبة واتباع نوافذ حفرة مماثلة ، لكن الفترة الوسطى للإطارات الصلبة ستحتاج إلى تمديدها إلى اللفة 40 على الأقل للسماح بالتغيير إلى الإطارات اللينة من أجل العدو إلى العلم.

اقرأ المزيد: يقول هاميلتون إن مشاكل الفرامل و “الارتداد” يكلفان مرسيدس بعد الظهور في الصف الثالث في تصفيات أبو ظبي

يمكن أيضًا تشغيل هذه الإستراتيجية نفسها ولكن مع وجود نقاط ضعف لبدء السباق للحصول على أفضل أداء ممكن بعيدًا عن الخط وفي اللفة الافتتاحية ، على الرغم من أن المستويات الأعلى من التدهور بسيارة ثقيلة من المحتمل أن تتطلب التوقف عند التوقف عن العمل. اللفة 17. يضع هذا مزيدًا من الضغط على المرحلة المتوسطة لجعلها في نطاق اللفة 34 للتبديل إلى الوسطاء ، ولكنه خيار متاح للجميع.

وبالمثل ، فإن عكس استراتيجية التوقف الواحد المذكورة أعلاه ممكن أيضًا ، ولكن من غير المرجح أن يستخدمها أي شخص في المراكز العشرة الأولى. بدءًا من الصعب سيأتي بعجز يبلغ حوالي 0.4 ثانية لكل لفة من حيث الأداء مقارنةً بـ متوسطة ، على الرغم من أن هذه الفجوة تقل بانتظام بنسبة تصل إلى 50٪ في مواقف السباق عندما يدير السائقون السرعة.

يمكن استهداف فترة أخيرة من حوالي 25 لفة على الوسطاء ، على الرغم من أنه إذا كان بإمكانهم الاقتراب من 15 لفة متبقية ، فيمكن حتى النظر في الأجزاء اللينة في الجزء الأخير من السباق.

البدء في الصعوبات هو في الواقع إستراتيجية للسائق الذي يصطف بالقرب من الجزء الخلفي من الشبكة وعلى استعداد للركض لأطول فترة ممكنة قبل أن يأمل أن تسمح سيارة السلامة في الوقت المناسب بالتوقف الذي سيكون أسرع بحوالي سبع ثوانٍ من تحت اللون الأخضر شروط العلم.


وقت خسارة حارة الطريق ABU DHABI.jpg

انتظر ، ولكن ماذا تفعل حالة الطقس؟

حسنًا ، نحن في أبو ظبي حيث كان الطقس في السباقات قريبًا من المضمون كما ستحصل عليه في السنوات الأخيرة ، مع الأيام المشمسة والأمسيات الصافية حيث يتم السباق عند غروب الشمس.

تم تعيين الجزء الأول من السباق في درجات حرارة تزيد عن 30 درجة مئوية وسيكون تحديًا للإطارات ، ولكن بعد ذلك مع غروب الشمس ، تبدأ درجة حرارة المسار في الانخفاض بشكل كبير ، حتى لو ظلت درجة حرارة الهواء مرتفعة.

أبرز الملامح: أفضل عمل من التأهل مثل فيرستابن إلى المركز الأول في أبو ظبي

إن قلة ضوء الشمس على سطح المضمار له تأثير كبير ، والتحدي الأكبر الذي توفره هذه الظروف هو تغيير التوازن الذي ستمر به السيارة مع انخفاض درجات حرارة المسار. بالنسبة للبعض ، قد يكونون أكثر سعادة بسياراتهم في الجزء الأول من السباق ، بينما يجد البعض الآخر أنه من الصعب التعامل معها في اللفات الافتتاحية ولكنها تنبض بالحياة مع بدء سباق الجائزة الكبرى.

مخاطر هطول الأمطار؟ هذا 0٪.

Leave a Reply

Your email address will not be published.