روبرت غينيس: البحث عن السباق الخاص بي في هوت روت

قال متسابق خلفي بلكنة هولندية بطيئة وعميقة وثقيلة: “أنت فقط مكان أو مكانان أمامي”. من الغريب ، التفت إلى أن تقابلني ابتسامة. أدركت على الفور أنه كان يتحدث معي. كان ذلك قبل وقت قصير من بدء المرحلة الثانية من Haute Route Alps ، وهو سباق دراجات جبلي لمدة سبعة أيام من نيس على الريفييرا الفرنسية إلى موجيف.

لقد بدأت حدث 800 كم الذي تضمن 21300 مترًا من الارتفاع بهدف التعامل معه كفرصة للاستمتاع بالركوب في بيئة جديدة ، ومعرفة ما يدور حول هوت روت للفيلم الذي تم إصداره مؤخرًا ، السباق الفرنسي الآخر – Haute Route Alps ، تم تصويره وإنتاجه بواسطة أنتوني جوردون Nothin لكن السراويل الدولية. أنا بالتأكيد لم أتعامل معه في البداية كسباق ، حيث انطلقت من نيس تحت التركيز عن قرب لجوردون وعدسة الكاميرا الخاصة به ، أو من زميل الأسترالي ناثان رودريك الذي كان يصور التصوير الفوتوغرافي للحدث للمنظمين.

كنت أعرف التضاريس الجبلية الرائعة ولكن الوعرة أمامي. لقد مررت به عدة مرات … وإن كان ذلك في راحة سيارة إعلامية في سباق فرنسا للدراجات والسباقات الأخرى التي غطيتها مثل معيار دوفين. لقد نظرت إلى Haute Route Alps على أنها فرصة للتواصل مع حبي للركوب بعد خيبة أمل “DNF” (التي لم تنته) في سباق عبر أمريكا البالغ طوله 4900 كيلومتر (RAAM) في يونيو.

ومن ثم ، فقد ضحكت في البداية من تصريحات الهولندي المبتسم ، وهو طبيب العظام من روتردام ويدعى مانفريد فيشجاغر. ومع ذلك ، إذا نظرنا إلى الوراء ، فأنا أقر بأنه في أعماقي ، ولم يكد مانفرد تمتم بكلماته ، تغيرت مقاربتي للحدث. في تلك الليلة ، بعد تلك المرحلة الثانية ، على بعد 140 كم من كونيو في إيطاليا إلى Serre Chevalier -Briançon في فرنسا ، كنت هناك على مائدة العشاء ، أتحقق من التصنيف العام لمعرفة مكان وضعي في التصنيف العام – 244العاشر من 351 راكبًا ما زالوا في السباق. الأهم من ذلك ، أنني نظرت لأرى مدى قرب مانفريد من ورائي – 245العاشر وفي 27 ثانية بالنسبة لي!

بعد أخذ خطاف الطعم والخط والحوض في مانفريد ، أصبحت الأيام الخمسة التالية سباقنا مع السباق ، مع انضمام متسابق ثالث من نفس العمر والشكل والحالة ، كلود أوتري من موريشيوس. لكل يوم وكل كيلومتر من كل تسلق ونزولها وطائرة الوادي ، قاتلنا من أجل أفضل الأماكن لدينا في التصنيف العام في peloton من العديد من الأشكال والأحجام والخلفيات والأهداف مثل الجنسيات والثقافات واللغات. من 302 نقطة إنهاء في حقل البداية الذي كان رقمه 460 ، كان الترتيب النهائي: Manfred في 221شارع ضعني في 222اختصار الثاني في 48 ثانية وكلود في 225العاشر.

واحدة من العديد من الحقائق المتواضعة هي أننا أنهينا أكثر من 12 ساعة مذهلة خلف الفائز الإيطالي البالغ من العمر 24 عامًا لوكا فيرجاليتو ، وهو أحد هواة ركوب الدراجات الرائدين والذي فازت كفيه في بطولة الناشئين الإيطالية لعام 2015 ، 2021 La Granfondo فاوستو كوبي في إيطاليا وبطولة 2022 غران فوندو مدينة نيويورك العالمية لمسافة 100 ميل في مايو. في هوت روت ألبس ، تقدم فيرجاليتو بشكل عام من البداية إلى النهاية قبل ست دقائق من صاحب المركز الثاني الفرنسي لويك روفوت. في هذه الأثناء ، كانت أول امرأة تنتهي هي الألمانية جانين ماير في سن 21شارع المكان بشكل عام.

كان سباق “نا “لا يزال مكثفًا … حسنًا ، كان لمن شاركوا! وانخفضت إلى المرحلة السابعة والأخيرة من 99 كم ، وعادت من ميجيف حيث ألقينا بكل ما تبقى لدينا فيها. مانفريد ، بتصميمه الدؤوب على عدم التراجع عند الركوب صعودًا أو هبوطًا ؛ كلود بقدرته على الهبوط بسرعة البرق ، وأنا ، بقوة نسبية على التلال.

بصرف النظر عن تحديد منصة التتويج الخاصة بنا ، ساعدت مسابقتنا حتى في رفعنا جميعًا ستة مراكز في التصنيف العام الرسمي. لكن بينما كان مانفريد ، وكلود وأنا قاتلنا من أجل الوصول إلى نهايتنا في ميجيف ، أدركت أن Haute Route Alps كان أكثر من مجرد سباق دراجات واختبار للقوة البدنية والعقلية. كانت Haute Route Alps أيضًا مغامرة.

حدث واحد فقط في قائمة الأحداث التي تجري على مدار العام بواسطة منظمة Haute Route ، التي حصلت عليها مجموعة الرجل الحديدي في أغسطس 2021 ، كانت Haute Route Alps هي الأولى (بالنسبة لي) وفرصة نادرة (للجميع) لتجربة الركوب في الجو والظروف الشبيهة إلى حد ما بسباق Tour de France و Giro d’Italia. عند الوصول إلى بداية مرحلة كل يوم – من المرحلة الأولى في نيس إلى المرحلة السابعة في ميجيف – كان من السهل السماح للعقل بالهروب وتخيل أن تكون في جولة كبرى مع مشهد المركبات الرسمية المتوقفة في التشكيل قبل خط البداية. شعرت كما لو كانت كل مرحلة جارية مع إغلاق طريق متدحرج يتحكم فيه حراس السباق على دراجات نارية في أسطول من المركبات الرسمية التي تضمنت التنظيم ووسائل الإعلام والسيارات الطبية ، وعربة مكنسة للركاب خارج الحدود الزمنية اليومية ، ومن خلال الحشود من السكان المحليين أو المصطافين يهتفون مع مرور الدراجين.

إضافة إلى ما يشبه جو الجولة الكبرى ، تقدم أحداث Haute Route التي يتم تشغيلها أيضًا في مناطق أخرى مثل Dolomites of Italy و Pyrénees المتاخمة لجنوب غرب فرنسا وشمال إسبانيا ، العديد من الخدمات الأخرى في السباق. وهي تشمل مركبات الدعم الميكانيكي Mavic ، ومناطق التغذية المجهزة بالكامل في قمم الجبال المختارة ، ووجبات ما بعد المرحلة والتدليك والعودة اليومية لحزمة اليوم لكل راكب ؛ وتسليم حقيبة الأمتعة الرئيسية إلى الفندق.

تعتبر أحداث Haute Route بمثابة رحلة “العودة بالزمن إلى الوراء”. الجبال الممتلئة غارقة في تاريخ ركوب الدراجات ، والمعارك الأسطورية بين النجوم في عصرهم ، وكفاح الكثيرين للفوز بمرحلة أو إنهاء السباق في الوقت المحدد.

تم قراءة التصاريح التي تناولناها مثل أسبوع قاسٍ في سباق فرنسا للدراجات: Col de la Lombarde (بطول 20.6 كم بمتوسط ​​انحدار 7٪ إلى ارتفاع 2350 مترًا) ، Col d’Izoard (14.2 كم عند 7٪ إلى 2360 مترًا) ، Col d’Agnello (20.6 كم عند 7٪ إلى 2744 م) ، كولدو لوتريت (26.7 كم عند 3.1٪ إلى 2058 م) ، كول دي سارين (13.2 كم بنسبة 7.1٪ إلى 1999 م) ، كول دو جلاندون (25.2 كم عند 4.5 ٪ إلى 1،924m) ، Col de la Madeleine (19.1km في 8٪ إلى 2،000m) ، Col de la Loze (10.1km في 8.6٪ إلى 2305m) و Cormet de Roselهالثانية (19.2 كم بنسبة 6.1٪ حتى 1.968 م).

النظر إلى قائمة الجبال كل صباح خلال وجبة الإفطار ، أو على ملصقات الطريق المقدمة لوضعها على الدراجة ، والتي تم إعدادها لبعض إعادة التقييم الذهني المثير للاهتمام. في البداية ، تركني الطريق أتساءل عما إذا كنت سأمتلك ساقيًا لأتجاوزها ونزولها ؛ أو إذا كان لدي الترس المناسب.

ومع ذلك ، مع مرور كل تسلق تحت عجلاتنا ، ساعدت عملية كسر المرحلة أسفل الجبل تلو الجبل في تخفيف أي قلق. لم تكن هناك طريقة لارتدائه ، فالتسلق ضخم وطويل وفي أماكن شديدة الانحدار. سرعان ما أصبح واضحًا أنه في انتظار طول كل منهما ، والحد الأقصى ومتوسط ​​التدرج والارتفاع في القمة ، سيستغرق كل جبل 90 دقيقة إلى ساعتين للصعود ؛ بينما يستغرق النزول منها حوالي ساعة.

على الرغم من أن قضاء بعض الوقت في تقدير المناظر البانورامية في نقاط مختلفة ساعدني على إبعاد ذهني عن الصراع ، والاسترخاء والتنفس بكفاءة ، مما ساعدني بدوره في العثور على إيقاع يناسبني بشكل أفضل وقادر في النهاية على معالجة كل تسلق داخل بلدي. الإمكانية. لقد سمح لي بالاستمتاع حقًا بالتجربة وجمال ركوب الدراجات والتضاريس التي كنا فيها.

غادرت فرنسا إلى الوطن وأنا أدرك أنها أعطتني أكثر بكثير مما كنت أعتقد أنني سأحصل عليه منها عند التسجيل.

بعد مزيد من التفكير بعد العودة إلى دياري في سيدني ، أدركت إلى أي مدى ساعدت Haute Route Alps أيضًا في توسيع فهمي لمستوى الرياضيين من الرجال والنساء المحترفين راكبي الدراجات على الطرق – أو النخبة الهواة – الذين يتسابقون في هذه الجبال. لقد أذهلتني قوتهم البدنية والعقلية ومهاراتهم في ركوب الدراجات منذ عام 1987 في تور دي فرانس ، وهي أول جولة من 31 جولة قمت بتغطيتها كصحفي. ولكن ليس حتى الآن لم أفهم مدى صعوبة ركوب الدراجات في تلك الجبال لأي متسابق ، ناهيك عن الهواة المحترفين أو النخبة الذين يكونون في وضع السباق الكامل وعند عتبة إنتاج الطاقة ، أو مدى صعوبة وتطلب تقنيًا للعقل والجسم. هم أيضا.

قد لا تستغرق رحلة Haute Route Alps ثلاثة أسابيع كجولة ، لكن التجربة قدمت لي ولآخرين ممن سارعوا بها إحساسًا بما قد يكون عليه الحال ، وإن كان ذلك بدون الزحام والضجيج. وبينما أكون بعيدًا عن ترتيب التسلسل لإمكانية ركوب الدراجات ، فإن ركوب Haute Route Alps قد حسن بالتأكيد فهمي ووعيي كمراقب لسباقات الدراجات لتحدياتهم الخاصة. لقد جهزتني التجربة بشكل أفضل لتقييم الكيفية التي يمكن أن يركب بها الفارس أو يتسابق على تلك الجبال ، من خيارات العتاد إلى الوتيرة والخيارات التكتيكية ، مع الأخذ في الاعتبار أنهم سيتسابقون بقوة وسرعة أعلى بكثير ومسافة أكبر بكثير.

بقول ذلك ، فإن الركوب جنبًا إلى جنب مع العديد من الأشخاص في لعبة peloton ذات القدرات المتفاوتة أظهر قوة روح أولئك الذين يركبون الدراجة من أجل الحب الخالص لها ، من فائدة الرياضة للصحة العقلية والبدنية إلى الاندفاع الخالص الذي يشعر به الأشخاص الذين يركبون الدراجة. الإحساس بالسرعة تحت العجلات والرياح في شعرهم.

أدت Haute Route Alps أيضًا إلى بعض الأشياء الأكثر أهمية من المساعدة في رفع مستوى دراجتي إلى مستوى آخر. كانت هناك دروس إدارة الجسد والعقل المستفادة من أخذ قائمة كاملة من التسلق ، وكيف يمكن لهذه الدروس الاستفادة والمساعدة في المواقف العصيبة خارج الدراجة – سواء كان ذلك في المنزل أو العمل أو في دائرة اجتماعية.

أدت Haute Route Alps أيضًا إلى تكوين صداقات جديدة مع زملائك من الدراجين من جميع أنحاء العالم ، صداقات تشكلت من خلال المعاناة والتشجيع المشتركين طوال الأسبوع. لقد أدهشني رؤية العديد من الجنسيات وسماع العديد من اللغات مع فرسان من جميع أنحاء بريطانيا وأوروبا والأمريكتين وآسيا وأفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا.

هل سأذهب إلى Haute Route مرة أخرى؟ بالتأكيد؛ كما كنت أفعل في أي من أحداث Haute Route ، بدءًا من أحداثها التي تستغرق ثلاثة أيام وحتى الأحداث التي تستغرق أسبوعًا مثل Haute Route Alps. هل يمكنني تغيير أي شيء؟ بالتأكيد ، بينما كنت محظوظًا لأن القوة والحالة من إعداد RAAM الخاص بي قد تم نقلهما لمساعدتي في جبال الألب ، كنت سأستفيد من فترة تدريب أكثر تحديدًا في الجبال. وعلى الرغم من أنني تمكنت من التسلق جيدًا من خلال مجموعة مجموعة السرعة شبه المدمجة المكونة من 12 سرعة – خاصة عند الركوب على 36 × 34 – كان بإمكاني فعل ذلك مع ترس واحد آخر عندما وصلت أشد درجات الانحدار إلى 20 في المائة.

إذا كنت سأعود للمشاركة في Haute Route Alps ، فهل سأقاوم إغراء السباق وركوبه فقط؟ قد أقول “لا” الآن ، ولكن على الأرجح سوف “أتسابق” بطريقتي الخاصة في الوقت المناسب. هذا الحدث عبارة عن مغامرة إلى حد كبير ، لكنه أشعل أيضًا جمر شعلة تنافسية تكمن في الداخل. في كلتا الحالتين ، الحقيقة هي أنه لا توجد طريقة سهلة حقيقية لركوب Haute Route Alps. إذا كان هناك ، فلن يكون التحدي هو. هناك احتمالات ، سيكون هناك أيضًا مانفريد في مكان ما في مثل هذا peloton الكبير والمختلط. إذا كان الأمر كذلك ، فسأكون أفضل في ذلك ، وكذلك أي شخص يستمتع بالتحدي الذي يطرحه: على الدراجة وخارجها.

* “الفرنسية الأخرى سباق – هوت روت آلبسبواسطة أنتوني جوردون Nothin لكن السراويل الدولية متاح في:

Leave a Reply

Your email address will not be published.