غاري أندرسون: العيوب في خطة قوس عجلة F1

السؤال الكبير الذي يطرحه الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وهو يبحث عن تصميم قوس عجلة المواصفات يمكن تركيبه في سيارات الفورمولا 1 تحت المطر من أجل الحفاظ على الرش من الإطارات إلى الحد الأدنى هو هذا السؤال: “ما هي العجلة المفتوحة؟ الصيغة وما هي الصيغة المغلقة؟ “

نعم ، تؤثر العجلات الأمامية على الرؤية المباشرة للسائق ، لكن الجزء الخلفي من السيارة هو الذي يشكل معظم رذاذ الماء.

هذا هو السبب في أن وضع القطب هو أفضل مكان سواء كان رطبًا أو جافًا. إذا نظرت إلى البخاخ خلف سيارة سيباستيان فيتيل في الصورة أدناه وفكرت فيه على أنه اضطراب ، يمكنك أن ترى ما يجب على السائقين تحمله.

لتوضيح ما هو واضح ، فإن المشكلة الكبرى في هذه الظروف هي وجود الكثير من المياه للتعامل معها. إن القيام بشيء ما باستخدام أقواس العجلات الأمامية فقط سيكون له نفس تأثير قطرة واحدة من الحليب في قهوتك ، لذلك ما لم تقم بتغطية أغطية العجلات الأربع ، فلن يكون هناك سوى القليل جدًا للربح. لذلك إذا تم تبني هذه الفكرة ، يجب أن تكون لجميع العجلات الأربع.

على الإطارات الأمامية ، يجب أن تكون أقواس العجلات أعرض ، بحيث لا تقل عن الإطار الخارجي للإطارات ، وأن تصل أيضًا إلى الأمام والخلف.

يدور تدفق الهواء حول جوانب الإطار حتى الساعة 10 تقريبًا. ثم يتم سحبها حول الوجه الخارجي والداخلي لملء الفراغ خلف الإطار. يتم سحب تدفق الهواء فوق موضع الساعة العاشرة هذا فوق الجزء العلوي من الإطار وفي نفس الفراغ خلف الإطار.

يحتاج أي تصميم قوس إلى توليد مياه خارجية لإبعاد تلك المياه عن رؤية السائق ، وهي خطوة إلى الوراء فيما كانت تدور حوله لوائح الطيران الجديدة هذه.

إن جعل أقواس العجلات جزءًا خاصًا ، كما تفكر فيه FIA ، ليس مثمرًا. خشينا جميعًا أن تكون لوائح 2022 هذه توجيهية للغاية ، لذا إذا كان لابد من تحديد شيء ما لأقواس العجلات ، فإن الامتداد البسيط لكيفية وضع اللوائح حاليًا سيكون أفضل طريق: حدد الهدف واسمح للفرق بذلك. التوصل إلى حلول فردية خاصة بهم.

من حيث التصميم الذي يمكن تركيبه بسرعة وسهولة في السيارة ، فإن امتلاك شيء يستخدم فقط في الأماكن الرطبة يعد مضيعة للوقت. إذا بدأت السماء تمطر أثناء السباق أو الجلسة ، فلا نريد التوقف وتغيير الإطارات وتركيب أقواس العجلات.

إذا كان هذا سيحدث ، فسيكون مثل بعض السيارات القديمة التي اعتدنا رؤيتها مع المصابيح الأمامية المنبثقة! بالنسبة لي ، أظهر هذا فقط أن الديناميكا الهوائية أو الجماليات لا تهم في الليل عندما تحتاج إلى الرؤية.

قوس عجلة الفورمولا إي

من المؤكد أن أقواس العجلات سيكون لها تأثير سلبي على الديناميكا الهوائية ، لكنها لن تدمرها تمامًا. هذا هو السبب في تحديده بإحكام شديد ، ولكن السماح للفرق بتحسينه ليناسب سيارتهم سيكون أفضل طريقة للقيام بذلك.

إن الرغبة في تجنب إعاقة نقاط التوقف أمر إيجابي ، ولكن وجود أقواس للعجلات سيجعلك بالتأكيد تفكر أكثر في استراتيجيتك. لا شك أن أي تمديد لما تستخدمه الفرق حاليًا سيعيق الطريق. لكن الأمر نفسه ينطبق على الجميع وسيتفادون.

إنه الجزء الخلفي من السيارة الذي يولد الرذاذ الرئيسي. ما الذي يجب أن تتوقعه أيضًا إذا كان لديك قذيفة بمساحة مقطع عرضي تبلغ حوالي 1.5 متر مربع تنتقل عبر الظروف تاركة وراءها موجة مضطربة من الهواء والماء؟ في بعض الأحيان ، عليك أن تتعايش مع ما لديك ، وحتى السيارات الرياضية المغلقة بالكامل تترك اضطرابًا وترش خلفها.

بشكل عام ، من الصعب رؤية هذا يعمل على النحو المنشود. إذا كان الهدف هو التأكد من قدرتنا على الاستمرار في السباق أو إجراء جلسة تدريب عندما يتم دحرها ، فإن الإجابة البسيطة هي للبلل الأمامية والخلفية ذات القطر الأكبر. سيعطي ذلك السيارات مزيدًا من الخلوص الأرضي ، وهو ما يهم نظرًا لأن الرؤية ستكون دائمًا مشكلة في الظروف الرطبة.

حاليًا ، يبلغ حجمها حوالي 10 مم ، لكنني أتحدث عن قطر أكبر بمقدار 50 مم لإخراج السيارة من الماء وتقليل فرص الانزلاق المائي للشاسيه. نعم ، سوف يفسد الديناميكا الهوائية تحت السيارة ولكنه نفس الشيء بالنسبة للجميع. يمكن الاحتفاظ بالمواد الوسيطة مشابهة للزيادة البالغة 10 مم التي لدينا للرطوبة الحالية.

ثم يعود الأمر إلى الشركة المصنعة للإطارات لابتكار إطار يمكنه التعامل مع مسار غمرته المياه بشكل نموذجي. في حالة البلل الكامل ، يجب أن تكون قادرًا على القيادة على مسار به مستوى معين من الماء. قد يكون فقط في مناطق معينة ولكن للأسف هذه هي الحالة الأسوأ. يمكن ببساطة تعريفها بالملليمترات من الماء وباستخدام المحاكاة ، ستحتاج الشركة المصنعة للإطارات إلى إثبات أن الإطارات يمكنها التعامل مع مستوى معين من خلال نطاق سرعة السيارة.

لكن المشكلة ستكون موجودة مهما حدث. إذا كان لديك كمية كبيرة من الماء على المسار ، فإن تقليل الرش يعني أن الأمر يستغرق وقتًا أطول للتنظيف حيث سيبقى المزيد في الهواء ويعود إلى سطح الجنزير.

إذا كنت ستحاول تحويل سيارات الفورمولا 1 إلى عربات ذات عجلات مغلقة مؤقتة ، فلماذا لا تلتزم بها تمامًا وتحظر العجلات المفتوحة؟ وهذا يعيدنا إلى السؤال حول ما هي سيارة السباق ذات العجلات المفتوحة – والأهم من ذلك ما إذا كان يجب على الفورمولا واحد الابتعاد عن ذلك.

Leave a Reply

Your email address will not be published.