ياس مارينا “تلائم ريد بُل إلى نقطة الإنطلاق” لكن مرسيدس تسعى لمطاردة RaceFans

بعد أن طرقت باب تحقيق أول فوز محتمل في الموسم عدة مرات بعد العطلة الصيفية ، مزق مرسيدس الباب أخيرًا عن مفصلاته نهاية الأسبوع الماضي في البرازيل بالفوز في سباق العدو ودعم ذلك بفوز واحد إلى اثنين في الجائزة الكبرى

بالإضافة إلى مكافأة لأشهر من التطوير المكثف ، كان فوز مرسيدس أيضًا دليلًا قويًا على أنهم تجاوزوا في النهاية فيراري كأقرب منافسي ريد بول في مقدمة الملعب ، حتى لو كانوا لا يزالون يجلسون خلفهم في البطولة.

ولكن بعد أن أشار كل من ريد بول وماكس فيرستابن إلى أن اختيارهما في إنترلاغوس كان عاملاً حاسماً في هزيمتهما أمام مرسيدس حيث كانا محاصرين في إعدادهما منذ نهاية التمرين الأول ، فإن السؤال يتجه إلى اليوم الأول من التدريب في كانت أبو ظبي هي المقدار الذي يمكن أن يتعرض فيه Verstappen للخطر في نهاية هذا الأسبوع من خلال الاضطرار إلى تفويت الساعة الأولى من الجري.

لحسن حظ Verstappen وفريقه ، نجح ليام لوسون من فريق Red Bull الصغير في الحفاظ على العجلات الأربع على الحلبة لمدة 60 دقيقة كاملة من الجلسة السابقة. بمجرد أن جاء دور Verstappen في المساء ، قام على النحو الواجب بتسليم أسرع وقت في اليوم ليجلس أكثر من ثلاثة أعشار على الفائز في نهاية الأسبوع الماضي ، جورج راسل.

عهد Verstappen بسيارته إلى Lawson للممارسة الأولى

جاء رد Verstappen اللامبالي على إلصاق سيارته بأعلى جداول الأوقات في جلسته الوحيدة في اليوم: “كان جيدًا ، بصراحة”. “أعتقد أن السيارة كانت في نافذة جيدة. أعتقد أن ليام قام بعمل جيد جدًا في FP1 ، فقط هادئ وثابت – هذا كل ما نريده ، أليس كذلك؟

“في FP2 ، لا توجد مشاكل حقيقية. أعني ، كانت السيارة في نافذة جيدة. لقد جربنا أشياء قليلة. وعلى المدى الطويل أيضًا كانت السيارة تعمل بشكل جيد. لذلك أنا سعيد بذلك “.

على الرغم من فوزه بالعديد من السباقات منذ نهاية العطلة الصيفية ، لم يتمتع Verstappen دائمًا بميزة واضحة على منافسيه في طريقه إلى سباق نهاية الأسبوع. ولكن بالنظر إلى الهامش الواضح الذي احتفظ به يوم الجمعة ، فقد كان قادرًا على قبول أنه “يجب” أن يكون منافسًا قبل التأهل يوم السبت والسباق بعده.

إعلان | كن أحد مؤيدي RaceFans و اذهب مجانا

بالنظر إلى الأوقات ، من الواضح أن نرى سبب سعادة Verstappen. بالإضافة إلى كونها أسرع بثلاثة أعشار من مرسيدس خلال لفة واحدة على الإطارات اللينة ، بدا تشغيل الوقود المرتفع لـ Verstappen على الإطارات المتوسطة مناسبًا إلى حد ما مقارنة بـ Russell – الأسرع بين سائقي مرسيدس.

كان لدى مرسيدس تدهور أكثر من المعتاد

أكثر من ست لفات موقوتة على الإطارات المتوسطة خلال النصف الأخير من الجلسة ، كان متوسط ​​وقت اللفة لـ Verstappen 1’30.477 – تقريبًا عُشر من الثانية أسرع لفة من أقرب جولة ست دورات مماثلة لـ Russell. كان سائق مرسيدس واضحًا في ذهنه أن Verstappen و Red Bull كانت لهما الأفضلية في ختام اليوم الأول من الجري. شيء لم يستغربه راسل ، بسبب خصائص حلبة مرسى ياس.

“سباق الجري ، [we were] قليلا وراء ريد بول “، اعترف راسل. “نحن نعلم أنهم حصلوا على سيارة زلقة حقًا على الطريق ، فعالة للغاية. في حلبة كهذه ، مع اثنين من المستقيمات الطويلة والكثير من زوايا السرعة البطيئة ، هذا النوع يناسبهم حتى نقطة الإنطلاق “.

ومع ذلك ، فإن حقيقة أن مرسيدس كانت الأقرب إلى Verstappen كانت مشجعة بما يكفي لراسل. “أنا سعيد لأننا أقرب كثيرًا مما كنا عليه ، دعنا نقول ، في سبا ، حيث لا يختلف كثيرًا عن هذا.”

ومع ذلك ، لم يكن كل شيء مرضيًا لمرسيدس. بمقارنة بياناتهم ببيانات ريد بول وفيراري ، لاحظ أندرو شوفلين ، المدير الهندسي للمسار في الفريق ، أنه قد يواجهون المزيد من الصعوبات مع إطاراتهم أكثر مما واجهوه في معظم النقاط خلال الموسم.

وأوضح شوفلين: “على غير العادة ، بدا التدهور أعلى من مستوى منافسينا ، لذلك سنبحث في ذلك لمعرفة سبب ذلك”. “هذا هو مصدر قلقنا الأكبر في الوقت الحالي.

إعلان | كن أحد مؤيدي RaceFans و اذهب مجانا

“من الواضح أنه يجب القيام به ، لكن الفجوات لا تبدو ضخمة ، لذا نأمل أن نضع أنفسنا في موضع نزاع إذا تمكنا من إيجاد بضع خطوات صغيرة في الاتجاه الصحيح.”

تشارلز لوكلير ، فيراري ، مرسى ياس ، 2022
وتسبب وتيرة فيراري في إثارة قلق لوكلير

وفي الوقت نفسه ، كان افتقار فيراري النسبي للأداء مقارنةً بريد بول ومرسيدس واضحًا للغاية ، ويمكن رؤيته دون أن يضطر الفريق إلى التعمق في البيانات. قرب نهاية الجلسة ، سأل تشارلز لوكلير مهندس السباق كزافييه ماركوس بادروس كيف كانت سرعته مقارنة بالاثنين الذين سبقه في الترتيب. لم يكن ليتشجع بالإجابة.

جاء الرد “وتيرتنا ليست كبيرة في الوقت الراهن”. “السرعة مشابهة للسباق الأخير. أبطأ قليلاً من مرسيدس وريد بول – حوالي عُشر. “

بلغ متوسط ​​المدى الطويل لـ Leclerc على المتوسط ​​1’31.136 – حوالي نصف ثانية في اللفة أبطأ من وتيرة راسل مع Verstappen أبعد من ذلك. ومع ذلك ، فقد حدد على الأقل أسرع وقت في اليوم على المركب المتوسط. مثل مرسيدس ، كان Leclerc يعاني من انخفاض في إطاراته على المدى الطويل – كان فقط سيارته التي توقعها فيراري.

وأوضح لوكلير: “لقد عانينا قليلاً مع سرعة السباق بسبب تدهور الإطارات ، وهو ما كان متوقعًا”. “كانت وتيرتنا في التأهل أفضل قليلاً ، لكن يبدو أن منافسينا يتقدمون بخطوة.”

على الرغم من عدم وجود معركة من أجل الفوز في نهاية هذا الأسبوع ، إلا أن هناك بعض المعارك الحاسمة من أجل حل المركز النهائي للبطولة – وبالتحديد بين Alpine و McLaren للمركز الرابع ، في حين أن Alfa Romeo و Aston Martin سيتنافسان على المركز السادس. في نهاية يوم الجمعة ، من الواضح أن ألبين كان لديه سبب أكبر ليكون مبتهجًا من مكلارين ، حيث كان كل من إستيبان أوكون وفرناندو ألونسو أسرع من سائقي مكلارين ، في حين ترك فالتيري بوتاس يشعر بالثقة بعد أن أنهى الدورتين في النصف العلوي من الملعب. .

إعلان | كن أحد مؤيدي RaceFans و اذهب مجانا

وقال بوتاس “أنهيت كلتا الدورتين في المراكز العشرة الأولى ، وهي بالتأكيد بداية واعدة”. “في الجزء الخلفي من السباقين الأخيرين ، حيث كنا أقوياء للغاية ، إنها إشارة جيدة ونأمل أن نتمكن من الحفاظ على هذا الزخم مستمرًا.”

لكن لا أحد سيكون أكثر سعادة في التأهل من بطل العالم. بعد أن حصل على مركز الصدارة في آخر سباقين في ياس مارينا ، من الصعب أن نرى كيف يمكن بسهولة منعه من أخذ المركز الثالث.

وصرح قائلاً: “أنا سعيد جدًا بالطريقة التي سارت بها هذه الجلسة بالنسبة لي”. “بالطبع تحاول دائمًا العثور على بعض الأشياء ، لكنها كانت جيدة بشكل عام.”

أوقات التدريب مجتمعة

إعلان | كن أحد مؤيدي RaceFans و اذهب مجانا

سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2022

تصفح جميع مقالات سباق جائزة أبوظبي الكبرى لعام 2022

Leave a Reply

Your email address will not be published.