Timo Glock يكشف عن “الألعاب السياسية” التي أدت إلى إقصاء الأردن: PlanetF1

كشف متسابق الفورمولا 1 السابق Timo Glock أن “الألعاب السياسية” هي التي أنهت فترته الأولى في Formula 1 ، بعد ظهوره لأول مرة مع الأردن.

كشف سائق السباقات الألماني Timo Glock عن اعتقاده بأن مسيرته المهنية في الفورمولا 1 قد انتهت تقريبًا قبل أن تبدأ ، حيث خسر مقعدًا مع الأردن لعام 2005.

اشترك غلوك مع جوردان كسائق اختبار لعام 2004 ، وشارك في جلسات التدريب الأولى مع الفريق في وقت مبكر من العام ، فقط للحصول على مكالمة للتنافس مع الفريق في سباق الجائزة الكبرى الكندي.

تظهر على ما وراء الشبكة بودكاست، دخل غلوك في التفاصيل حول وقت مضطرب بشكل خاص في مسيرته في السباقات حيث كان يتأرجح على حافة الاضطرار إلى العودة إلى أعمال البناء الخاصة بعائلته.

كشف غلوك كيف ساعدته الاتصالات التي أجراها من خلال “وظيفته اليومية” على اتخاذ خطوات للأمام في رياضة السيارات عندما اقترب من فورمولا 1.

قال للمضيف توم كلاركسون: “والدي لديه شركة سقالات”.

“في F3 ، عندما عدت ليلة الأحد من سباق F3 – يوم الاثنين ، كان علي الظهور في الشركة واضطررت إلى العمل. لقد أبقاني على الأرض ، وكان ذلك جيدًا.

“مع شركة السقالات ، عملنا في Pirelli في ألمانيا. لذلك ، من خلال ذلك ، عرفنا المدير الرياضي لشركة Pirelli Germany ، وقد أبرمنا عقدًا مع مديري في ذلك الوقت ، الذي دعمني في ذلك الوقت ، من خلال مسيرتي في Formula BMW ، F3 ، وفي F1. كان لديه رابط إلى Deutsche Post ، التي كانت ترعى الأردن ، لذلك كان هذا هو الرابط الكامل للوصول والحصول على الدعم حتى F1 “.

تيمو غلوك يحصل على فرصته مع جوردان

سمحت القواعد في ذلك الوقت للفرق الستة الأدنى من بطولة الصانعين لعام 2003 بتشغيل سيارة ثالثة في الممارسة العملية ، والتي تحولت حتماً إلى معركة لسائقي الاختبار أثناء محاولتهم جذب انتباه رؤسائهم – وهي فرصة للسائقين في الوقت الحاضر ببساطة لا تملك.

أوضح غلوك: “لقد ساعدني كثيرًا بالتأكيد”.

“أولاً وقبل كل شيء ، تعلم المسارات ، وتعلم العمل مع الفريق ، وقيادة السيارات في تكوينات مختلفة ، والوقود العالي ، ووضع التأهيل للوقود المنخفض ، وما إلى ذلك. لذلك كانت هذه بالتأكيد أداة جيدة جدًا ومساعدة للسائقين الشباب القادمين لإظهار تلك الموهبة. هل مازال ممكنا في هذه الايام؟ لا أعلم.

“الآن لديك أجهزة محاكاة ، وهي جيدة مثل العالم الحقيقي تقريبًا ، لكنها ليست نفسها. إنه سيناريو مختلف إذا كنت في سيارة حقيقية على مسار حقيقي في عطلة نهاية أسبوع سباق – إنه سيناريو مختلف تمامًا. بالنسبة للشباب ، سيكون من الجيد القيام ببعض اللفات في سباق نهاية الأسبوع ، بجوار اللاعبين الكبار “.

ولكن ، متجهًا إلى مونتريال ، كان على جلوك أن يحصل على فرصته في السباق. تم تهميش سائق السباق الأردني المتفرغ جورجيو بانتانو من قبل إيدي جوردان نتيجة لخلاف مالي ، مما دفع غلوك إلى دائرة الضوء.

قال: “تلقيت المكالمة صباح السبت ، وأنا أقف في الحمام ، وأفرش أسناني ، وألقيت نظرة على هاتفي الخلوي”.

“إنه إيدي جوردان يتصل بي وقال إيدي النموذجي ، ‘تعال إلى المسار. أنت بحاجة إلى السباق.

“ماذا تقصد أنني بحاجة إلى السباق؟” “ستحل محل جورجيو – ستقود في نهاية هذا الأسبوع”.

“لا أستطيع أن أتذكر حقًا ما حدث في ذلك اليوم لأن كل شيء سار بهذه السرعة. أنا فقط حاولت أن أفعل أفضل ما يمكن. الشيء التالي الذي أعرفه هو أنني أنهيت P11 ثم تم استبعاد أربع سيارات وأخرجني إيدي لأنني سجلت نقطتين!

“أخذني إيدي لتناول العشاء وكان أسعد رجل لأن النقاط تعني الكثير من المال للفريق. كان هناك تمييز آخر يقف بجانب نوربرت هاوج من مرسيدس في ذلك الوقت ، ومايكل [Schumacher] وزوجته ، كورينا ، يتناولان مشروبًا في مونتريال – كانت عطلة نهاية أسبوع غير حقيقية بالنسبة لي.

“كان العام بأكمله ممتعًا مع إيدي جوردان. أعني ، إنه شخصية. إنه رجل جيد حقًا. يقول لك الحقيقة. إذا ارتكبت خطأ حقًا ، فإنه يركل مؤخرتك كثيرًا. لا توجد مشكلة في ذلك – إنه واضح ومباشر “.

ومع ذلك ، لن يحصل Glock على فرصة مرة أخرى حتى نهاية الموسم. مع عودة بانتانو من أجل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة، عاد غلوك إلى دوره السابق حتى تم استدعاؤه ليحل محل بانتانو المغادر للسباقات الثلاثة الأخيرة من العام.

أصبح Timo Glock ضحية لـ Piranha Club في الفورمولا ون

على الرغم من قمرة القيادة المفتوحة في الأردن ، لم يكن غلوك يهبط بمقعد لعام 2005 حيث تغير الفريق. باع إيدي جوردان الفريق إلى مجموعة ميدلاند ، على الرغم من أنهم استمروا في السباق مثل جوردان حتى عام 2006. وبسبب هذه الفترة المالية المضطربة ، يعتقد غلوك أنه ببساطة لم يحظى بفرصة الحصول على الأولوية على التعاقدات النهائية تياجو مونتيرو ونارين كارثيكيان.

“نعم ، كانت هذه هي المرة الأولى التي أشارك فيها في تلك الألعاب السياسية” ، كما قال ، حيث أُجبر على إيجاد مسار بديل – ترك Glock الفورمولا واحد للانتقال إلى Champcar و GP2 قبل أن يجد طريقه للعودة إلى F1.

“ظهر إيدي في الصين ، حيث كانت هناك محادثات حول سائق آخر يمكن أن يتولى المهمة ، وبعد ذلك كان الأمر كما لو ،” نعم إذا جلبت لي المزيد من المال ، دعنا نقول أنه يمكنك الحصول على المقعد “وما إلى ذلك.

“لذلك كانت هناك بعض الألعاب السياسية جارية ، ثم تم بيع الفريق في الفترة من 2004 إلى 2005 إلى ميدلاند ، لذلك كان للمالكين وجهات نظر مختلفة وأرادوا امتلاك سائقين مختلفين بخلفية مالية. وهذا ما لم يكن لدي. لذلك كان علي أن أسلك طريقًا مختلفًا عبر أمريكا ، وأقوم بعمل Champcar ، والتي كانت عامًا رائعًا آخر بالنسبة لي. لكن كان من الصعب قبول أنها ليست الموهبة – إنها المال أكثر.

“كنت أعرف من قبل أن هذا جزء من الفورمولا 1 ، لكن التواجد في منتصف اللعبة ، مثل هذا هو سيناريو مختلف. إنها ليست موهبة فقط ، إنها أمور سياسية وخلفية مالية تحتاج إلى امتلاكها في وقت ما “.

اقرأ أكثر: مسابقة F1: كل سائق يتسابق على الأردن في وقته في الفورمولا 1

.

Leave a Reply

Your email address will not be published.